清水草一の経歴と現在を徹底解説｜慶應・集英社・筑波レース・MJブロンディの軌跡

自動車評論家・交通ジャーナリストとして知られる清水草一（しみず・そういち）氏。フェラーリへの深い愛情をユーモアたっぷりに語る一方、高速道路の渋滞や交通事情を独自の視点から分析する、異色のモータージャーナリストです。2026年10月現在、64歳。慶應義塾大学法学部を卒業後、集英社に入社し、『週刊プレイボーイ』の編集者を経て、1993年11月に独立しました。

清水草一氏の歩みをたどると、編集者としての幅広い経験、筑波サーキットを中心とするレース参戦、漫画家・池沢早人師氏との交流、そして「MJブロンディ」「永福ランプ」といった複数の名義が見えてきます。小説家・清水一行氏の長男という家族背景も含め、学歴から独立の経緯、現在の執筆活動までを時系列で整理します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 経歴：慶應義塾高校・慶應義塾大学法学部を経て、1984年に集英社へ入社。『週刊プレイボーイ』編集部で幅広いジャンルを担当しました。
• 転機：1989～1993年に筑波サーキットを中心にレースへ参戦し、1993年11月に独立。編集者からフリーの自動車評論家へと活動の軸を移しました。
• 現在：2026年も自動車メディアで新型車の試乗記や自動車評論を執筆。MJブロンディや永福ランプなどの名義でも知られています。

【人物プロフィール】清水草一の年齢・学歴・父親は小説家の清水一行

清水草一氏は、1962年1月29日生まれ。東京都新宿区出身の自動車評論家、交通ジャーナリスト、フリーライター、エッセイスト、書籍編集者です。2026年10月25日時点で64歳になります。

学歴は慶應義塾高校から慶應義塾大学法学部へ進学し、同学部を卒業。大学卒業後の1984年に集英社へ入社しています。自動車工学を専門とする技術者ではなく、編集と執筆を出発点に自動車分野の専門性を築いた点が、経歴上の特徴です。

父親は小説家の清水一行氏です。清水一行氏は経済や企業社会などを題材とした作品で知られる作家で、清水草一氏はその長男として生まれました。ただし、父親が小説家であることと、本人が自動車評論家として活動してきたことは別の話です。清水草一氏の専門性を理解するには、本人が経験した編集現場や自動車との関わりに注目する必要があります。

日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）の会員プロフィールでは、清水氏の肩書きとして自動車ライター、道路交通ジャーナリストが挙げられています。自動車の性能やデザインを論じるだけでなく、高速道路や交通社会についても執筆してきた人物です。

【経歴年表】慶應義塾大学卒業から集英社『週刊プレイボーイ』、独立まで

清水草一氏のキャリアは、大学卒業後に出版社へ入社し、編集者として雑誌制作を経験するところから始まります。現在の自動車評論家という肩書きだけを見ると見落としがちですが、若者文化から社会風俗、趣味、歴史まで、幅広いテーマを扱った編集者時代が重要な土台になっています。

集英社では『週刊プレイボーイ』編集部に所属し、グラビア班から活版班、自動車担当へと仕事の領域を広げました。さらに、野球やファミコン、オカルト、社会風俗、戦史など、自動車以外のジャンルも担当しています。

この経験は、自動車を単なる工業製品としてではなく、趣味、文化、消費、社会生活に結びつけて語るスタイルにつながったと考えられます。自動車のスペックだけでなく、実際に所有する喜びや運転する楽しさ、道路を利用する人々の行動にまで話題を広げられる背景には、幅広い編集経験があります。

なお、集英社への入社年と退社年は、1984年と1993年11月です。1993年に独立したことは、単に肩書きが変わったというだけではありません。出版社の編集者として企画を扱う立場から、自分自身の名前と文章で読者に向き合うフリーランスへ移行した、キャリア上の大きな転換点でした。

【独立の経緯】筑波サーキットでのレース参戦と1993年11月の転身

清水草一氏の経歴を理解するうえで見逃せないのが、1989年から1993年にかけてのレース参戦です。清水氏は筑波サーキットを中心にレースへ参加していました。編集者として自動車を取材するだけでなく、競技の現場で自らクルマを走らせていた経験があるのです。

レース参戦の経験は、カタログ上の数値やメーカーの説明だけでは捉えきれない、自動車の運転感覚や扱い方を考えるうえで意味があります。もちろん、レースに参加したという事実だけで技術評価のすべてが保証されるわけではありません。しかし、取材する側と運転する側の両方を経験したことは、清水氏の自動車評論を特徴づける経歴の一つです。

独立に至る過程については、漫画家の池沢早人師氏との対談が参考になります。GENROQ Webに掲載された対談で、池沢氏は清水氏が集英社在職中から他誌にも原稿を書いていたことを振り返っています。編集者として働く一方、執筆者としての活動もすでに始まっていたわけです。

清水氏は1993年11月に集英社を退社し、独立しました。出版社に在籍しながら記事を書く経験を重ね、その後、フリーの自動車ジャーナリストとして仕事を展開していく流れです。独立の経緯を理解する際には、レースへの参加だけでなく、編集者と執筆者という二つの役割を並行して経験していた点も押さえておきたいところです。

独立後の代表的な著作には、フェラーリを題材とした『そのフェラーリください！』や、高速道路を扱った『首都高はなぜ渋滞するのか!?』『高速道路の謎』などがあります。クルマを買い、乗り、楽しむ個人の視点と、交通インフラを分析する社会的な視点が、清水氏の仕事の二本柱になっています。

【別名義の秘密】MJブロンディ・永福ランプ・シミズソーイチとは何者？

清水草一氏を調べると、「MJブロンディ」「永福ランプ」「シミズソーイチ」「フルムーンの鬼」といった名前も見つかります。これらは基本的に別人を指すものではなく、清水氏が執筆活動などで用いてきた別名義です。

MJブロンディは、清水草一氏が2017年まで使用していたことで知られる名義です。媒体や企画によって異なる名前を使い分けてきたため、過去の記事やプロフィールを検索する際には、清水草一という本名ではなくペンネームで掲載されている可能性も考慮する必要があります。

永福ランプも、清水氏と結びつく別名義の一つです。日本自動車ジャーナリスト協会のプロフィールでは、清水氏の名前と永福ランプの表記が確認できます。自動車メディアの執筆者一覧でも、清水草一（永福ランプ）と併記される例があります。

また、シミズソーイチの表記や、CARトップの企画「デートカー大復古計画」で使用した「フルムーンの鬼」という名義も知られています。記事を探すときに名前が違っていても、すぐに別人と判断しないことが大切です。

清水草一というペンネーム自体にも興味深い由来があります。GENROQ Webの池沢早人師氏との対談によると、独立に際してペンネームを相談した清水氏に対し、池沢氏が「草」と、父親の清水一行氏の名前から取った「一」を組み合わせる案を出したとされています。現在広く知られる名前には、漫画家との交流と家族の名前が関係していたのです。

こうした別名義は、読者が同一人物の活動を見つけるための手掛かりであると同時に、雑誌や企画ごとに異なる表現を展開してきたことを示しています。検索時には、名前だけでなく、掲載媒体、企画名、執筆テーマを組み合わせて調べると情報を整理しやすくなります。

【自動車評論家・交通ジャーナリスト】フェラーリ愛と高速道路研究の二つの顔

清水草一氏の特徴は、スポーツカーやフェラーリへの強い関心と、道路交通を扱うジャーナリズムを両立させていることです。自動車評論家としては新型車の試乗や購入する側の目線を大切にし、交通ジャーナリストとしては高速道路の渋滞や道路利用の問題を扱ってきました。

フェラーリに関する著作や発信では、クルマを所有することの高揚感、購入に伴う負担、維持する楽しみなどが主要なテーマになります。自動車を移動手段や性能数値だけで説明するのではなく、所有者の感情や生活に結びつけて語る点が、清水氏の文章の特色です。

清水氏は、フェラーリへの愛情をユーモラスに表現する「大乗フェラーリ教の教祖」というキャラクターでも知られています。これはフェラーリ愛好家としての姿勢を誇張して表現した呼び名であり、評論家としての活動全体を示す正式な職業名ではありません。クルマ好きの心理を、笑いを交えながら言語化するための個性的な表現と捉えると理解しやすいでしょう。

一方、交通ジャーナリストとしての代表的なテーマが、高速道路と渋滞です。『首都高はなぜ渋滞するのか!?』や『高速道路の謎』といった著作は、車両そのものの評価とは違う切り口から自動車社会を扱っています。道路を走るクルマの性能だけではなく、道路の構造や交通の流れ、利用者の行動にも目を向ける姿勢が表れています。

この二つの領域は、別々の仕事のように見えて、実際にはつながっています。クルマを楽しむには道路が必要であり、道路の使われ方を考えるには、運転する人や自動車の特性を理解することが欠かせません。個人のカーライフと交通社会の課題を横断する点に、清水氏の専門性があります。

自動車評論を読む際には、燃費、価格、安全装備、走行性能などの客観的な情報と、乗り味や所有する満足感といった主観的な評価を分けて受け止めることが重要です。清水氏のように個人の自動車趣味を前面に出す評論は、クルマ選びの楽しさを理解するうえで参考になりますが、購入判断では予算や用途、維持費などの条件も合わせて検討したいところです。

【2026年現在】清水草一は何をしている？日本カー・オブ・ザ・イヤーとの関係

2026年現在も、清水草一氏は自動車メディアで執筆活動を続けています。ENGINEの執筆者プロフィールでは、2026年にも新型車の試乗記や自動車関連の記事が掲載されています。また、Motor Fanでも2026年5月に清水氏による自動車の試乗・評論記事が公開されています。

現在の活動は、過去のフェラーリ関連の著作だけに限られません。新型車を実際に運転して評価する記事や、時代ごとのクルマ選びを考える企画など、幅広い自動車情報を発信しています。自動車の電動化や車種の多様化が進むなかでも、クルマを使う人の視点から新しいモデルを論じる仕事は、清水氏の継続的な活動領域です。

もう一つ、検索されやすいのが日本カー・オブ・ザ・イヤーとの関係です。清水氏は過去に日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員を務めた人物として紹介されています。ただし、過去に選考委員だったことと、現在も選考委員であることは区別しなければなりません。

日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイトの2026-2027年度の選考委員一覧には、清水氏の名前は掲載されていません。そのため、2026年現在の肩書きを「現役の選考委員」とするのは適切ではありません。経歴を紹介する場合は「元選考委員」あるいは「選考委員を務めた経験がある」と整理するのが正確です。

日本カー・オブ・ザ・イヤーは、新しい乗用車について、コンセプト、デザイン、性能、品質、安全性、環境負荷、コストパフォーマンスなどを総合的に評価する制度です。選考委員を務めた経験は自動車評論家としての経歴の一部ですが、それだけで個々の評論の正しさが保証されるわけではありません。読者にとっては、具体的な評価理由や試乗内容を読み、自分の使い方に合うかどうかを判断することが重要です。

【プロの結論】清水草一の経歴からわかる、自動車評論を読み解くポイント

清水草一氏の経歴で注目したいのは、編集者、自動車の運転者、フリーライター、交通ジャーナリストという複数の立場を経験していることです。慶應義塾大学法学部を卒業して集英社に入り、『週刊プレイボーイ』で幅広いジャンルを担当。その後、筑波サーキットでレースに参戦し、1993年11月に独立しました。現在の活動は、こうした経験の積み重ねの上にあります。

また、清水氏を「フェラーリ好きの評論家」という一つのイメージだけで理解するのも十分ではありません。フェラーリに代表される趣味性の高いクルマを論じる一方、高速道路や渋滞といった社会的なテーマも扱ってきました。自動車の魅力と、クルマが使われる環境の両方を考えることが、活動全体を理解する鍵になります。

読者が清水氏の記事を読むときは、次の三点を意識すると役立ちます。第一に、試乗で確認された性能と、筆者の好みや感覚を区別すること。第二に、クルマの楽しさだけでなく、価格や維持費、日常での使い勝手にも目を向けること。第三に、交通や道路に関する主張については、道路の構造や交通状況など、論拠となる情報を確認することです。

特に、スポーツカーや輸入車の購入を検討している人にとっては、所有する喜びを具体的に描く評論が参考になります。一方、燃費や安全性能、家族での使いやすさを最優先する人は、そうした評価軸を中心に扱う試乗記や比較情報も併せて読むと、判断の偏りを抑えられます。

つまり、清水草一氏の魅力は、単に高級車に詳しいことだけではありません。編集者時代に培った企画・文章の経験、レース参戦を通じた運転の経験、そして道路交通を取材する視点が組み合わさっている点にあります。その経歴を知ることで、記事のユーモアや独特の価値観だけでなく、自動車を多面的に捉える評論家としての姿も見えてきます。

【清水草一】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：清水草一は2026年現在、何歳ですか？
A1：1962年1月29日生まれで、2026年10月25日時点では64歳です。自動車評論家、交通ジャーナリスト、フリーライターなどとして活動しています。

Q2：清水草一の学歴と父親は？
A2：慶應義塾高校から慶應義塾大学法学部へ進学し、卒業後の1984年に集英社へ入社しました。父親は小説家の清水一行氏です。

Q3：MJブロンディと永福ランプは清水草一と同じ人物ですか？
A3：はい。MJブロンディ、永福ランプ、シミズソーイチ、フルムーンの鬼などは、清水草一氏が使用してきた別名義です。特にMJブロンディは2017年まで用いられていました。

まとめ：清水草一の現在と経歴を正しく理解するために

清水草一氏は、慶應義塾大学法学部を卒業後、1984年に集英社へ入社し、『週刊プレイボーイ』編集部で経験を積みました。1989～1993年には筑波サーキットを中心にレースへ参戦し、1993年11月に独立。以後、フェラーリをはじめとする自動車の評論と、高速道路や交通事情に関する執筆を続けています。

父親は小説家の清水一行氏で、MJブロンディや永福ランプなどの別名義でも知られています。2026年現在も自動車メディアで試乗記や評論を発表しており、過去の日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員としての経歴と、現在の役職は区別して理解する必要があります。

清水草一氏の人物像を知るうえで大切なのは、フェラーリ愛好家としての個性だけでなく、編集者としての幅広い経験、レース参戦、道路交通への関心を一体として捉えることです。クルマを楽しむ視点と、クルマが社会の中で果たす役割を考える視点。その両方を持つことが、清水草一という自動車評論家の歩みを理解する近道です。 （出典: 清水草一（Yahoo!ニュース））