清水草一とは何者か？経歴・フェラーリ観・2026年の最新活動を徹底解説

清水草一（しみず・そういち）氏は、フェラーリへの強烈な愛情と独特のユーモアで知られる自動車評論家、交通ジャーナリスト、フリーライターです。慶應義塾大学法学部を卒業後、集英社の「週刊プレイボーイ」編集部を経て1993年11月に独立。自動車の試乗記から高速道路の交通問題まで、専門誌と一般向けメディアの両方で執筆を続けています。

2026年も、webCGの「カーマニア人間国宝への道」をはじめ、Autocar Japanの「清水草一の自動車ラスト・ロマン」や日刊SPA!などで活動。フェラーリを人生の喜びとして語る一方、電気自動車（EV）や国産車、高速道路の構造にも目を向けています。清水草一の経歴、独立の経緯、フェラーリ観、評判、そして2026年の最新発信を整理すると、その評論家としての個性が見えてきます。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 経歴：慶應義塾大学法学部卒業後、1984年に集英社へ入社し、1993年11月に独立。
• フェラーリ観：フェラーリを単なる高級車ではなく、所有する喜びや自動車文化の象徴として語る「大乗フェラーリ教」の開祖として知られる。
• 2026年の活動：webCGでは連載第346回が10月12日に掲載。EVや国産車も取り上げ、幅広い自動車評論を展開している。

【人物像】清水草一はどんな自動車評論家なのか

清水草一の特徴は、自動車を性能や価格だけで評価せず、運転する楽しさ、デザインへの愛着、所有することによって生まれる感情まで含めて語る点にあります。一般的な試乗記では、燃費、加速性能、乗り心地、装備、価格などが主要な評価項目です。一方、清水の文章では「そのクルマに乗ると気分がどう変わるのか」という感覚的な要素も大きな位置を占めます。

その個性が最も鮮明に表れるのがフェラーリ論です。高価で維持費もかかるスーパーカーを、経済合理性だけで評価するのではなく、非日常の体験や精神的な満足を与える存在として捉えます。こうした偏愛を隠さず、むしろ笑いを交えて前面に押し出すスタイルが、清水草一という書き手を特徴づけています。

ただし、フェラーリ専門の評論家という理解だけでは不十分です。webCGの著者プロフィールでは、フェラーリ関連の著作に加え、高速道路の渋滞や道路構造を扱った著作も紹介されています。日本自動車ジャーナリスト協会の会員プロフィールでも、自動車全般と高速道路が得意分野として挙げられています。

つまり、清水草一は「クルマを愛する趣味人」と「交通事情を分析するジャーナリスト」という二つの顔を持つ人物です。情緒的な自動車評論と、道路交通をめぐる実用的な解説を同じ書き手が手がけるところに、キャリアの独自性があります。

【経歴】慶應義塾大学卒業から集英社、独立までの歩み

清水草一は1962年1月29日生まれ。慶應義塾高校を経て慶應義塾大学法学部を卒業し、1984年に集英社へ入社しました。編集者として出版の現場を経験したことが、後の読みやすい文章や、読者の興味を引く企画づくりにつながっています。

集英社では「週刊プレイボーイ」編集部に所属し、グラビア、活版、自動車関連などを担当しました。関心の対象は自動車だけではなく、野球、ファミコン、オカルト、社会風俗、戦史などにも及びます。幅広いテーマを扱う週刊誌の編集経験は、専門知識を一般読者に伝える技術を身につけるうえで重要な土台だったと考えられます。

また、1989年から1993年には筑波サーキットを中心にレースにも参戦しました。記事を書く側にとどまらず、実際に走る経験を積んだことも、自動車を語る際の背景になっています。

独立の転機となったのは1993年です。公開されている対談では、清水が集英社在職中から他誌にも原稿を書いていたことや、フリーの自動車ジャーナリストになると決めて退社した経緯が語られています。独立時のペンネーム「清水草一」は、漫画家の池沢早人師（旧名・池沢さとし）が考案したものとしても知られています。

独立後は、雑誌編集者として培った企画力を生かしながら、執筆活動の比重を高めていきました。単に自動車の専門知識を持つだけでなく、読者が思わず続きを読みたくなる文章を組み立てられることが、長年にわたって複数の媒体で活動する強みになっています。

この経歴から読み取れるのは、清水草一の独立が、出版社を離れて突然自動車評論を始めたという単純な話ではないことです。編集者として記事を成立させる技術を磨き、執筆者としての経験も積み、実際の運転やレースを通じて自動車との関わりを深めた。その複数の経験が、現在の評論スタイルにつながっています。

【フェラーリ】大乗フェラーリ教とは？清水草一の自動車観

清水草一を語るうえで欠かせない言葉が「大乗フェラーリ教」です。これは、フェラーリを所有する喜びを宗教になぞらえた、清水独自のユーモラスな表現です。実際の宗教団体を意味するものではなく、フェラーリへの情熱を誇張しながら伝えるための看板的な呼称として知られています。

ENGINEが2024年2月に掲載した過去記事の再録では、清水が1993年に1990年式のフェラーリ348tbを購入したエピソードが紹介されています。購入価格は当時の本人の記述で1163万2800円。故障や扱いにくさも含めて喜びを感じるという独特の自動車観が、同記事で振り返られています。

このフェラーリ論の核心は、クルマを合理性だけで判断しないことです。一般的な購入ガイドなら、故障リスク、燃料費、整備費、実用性などが重要な比較材料になります。清水の語りでは、そうした負担を理解したうえで、なお所有したいと思わせる魅力そのものに焦点が当たります。

代表的な著作として知られる『そのフェラーリください！』や『フェラーリを買ふということ』にも、フェラーリへの偏愛を笑いとともに語る作風が表れています。単なる車種紹介ではなく、クルマを買う人間の心理や、趣味にお金を使うことの意味まで含めて読み物にしている点が特徴です。

一方で、こうした文章を実用的な購入指南として読む場合には注意も必要です。フェラーリを楽しむための価値観と、実際に購入・維持できるかどうかは別の問題だからです。清水の文章はクルマへの憧れを刺激する読み物として魅力がありますが、購入を検討するなら車両価格、保険、整備履歴、修理費、保管環境などを別途確認する必要があります。

また、フェラーリへの強い愛情があるからといって、すべての車種を同じ基準で評価しているわけではありません。webCGなどの試乗記事では、国産車や輸入車、スポーツカー、SUV、軽自動車まで幅広く扱っています。フェラーリは清水の個性を象徴する存在ですが、評論活動の対象全体を代表する唯一のテーマではありません。

【交通ジャーナリスト】首都高速の謎や高速道路の謎をどう読むか

清水草一のもう一つの重要な専門領域が、道路交通と高速道路です。日刊SPA!の著者プロフィールでは、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作を持つ道路交通ジャーナリストとして紹介されています。webCGのプロフィールでは、『首都高はなぜ渋滞するのか!?』や『高速道路の謎』も代表的な著作として挙げられています。

この分野の文章では、クルマそのものの魅力とは異なる視点が必要になります。高速道路の渋滞は、単に交通量が多いから起きるわけではありません。合流地点の構造、車線の使われ方、速度差、事故や工事による容量低下など、道路の形状とドライバーの行動が重なって発生します。

清水の交通ジャーナリストとしての仕事は、こうした複雑な現象を一般読者が理解できる言葉に置き換えることにあります。道路を実際に走るドライバーの感覚と、道路の構造や交通の仕組みを結びつけることで、日常的な移動のなかに潜む疑問を読み物にしています。

ただし、交通問題を読む際には、個人の観察や提案と、行政機関などが公表する交通統計・政策資料を区別することが大切です。評論は問題点を発見する入口として有用ですが、渋滞対策や交通規制の効果を判断するには、道路管理者の資料や実際の交通データもあわせて見る必要があります。

フェラーリ論と高速道路論は、一見すると別々の分野に思えます。しかし、どちらも実際にクルマに乗り、道路を走り、その体験から疑問を見つけるという共通点があります。清水草一の専門性は、カタログ上の数値だけでなく、運転する現場を重視する姿勢にも表れています。

【2026年最新】webCG・Autocar Japan・日刊SPA!での活動

2026年10月25日時点で、webCGの連載「カーマニア人間国宝への道」は継続して掲載されています。直近の掲載状況では、10月12日に第346回「EVかいわいで辰巳かいわいへ」、9月28日に第345回「10秒ごとの快感」が公開されています。

第346回では、日産の「サクラ」と「アリア」、ホンダの「スーパーONE」などのEVを取り上げています。EVに対する率直な感想を述べながら、デザイン、インテリア、走りの演出といった具体的な要素を評価している点が特徴です。フェラーリへの情熱で知られる清水ですが、2026年の発信を見ると、電動化が進む自動車市場にも目を向けています。

「カーマニア人間国宝への道」という連載名には、クルマへの偏愛を長年貫いてきた書き手としてのキャラクターが表れています。新型車のスペックを並べるだけでなく、見た目の好み、運転中の感覚、車種にまつわる文化などを独自の言葉で伝えることが、連載の読みどころです。

Autocar Japanでは「清水草一の自動車ラスト・ロマン」というシリーズを展開しています。自動車を単なる移動手段や商品として扱うのではなく、趣味や情熱、時代の変化と結びつけて考えるスタイルがタイトルにも表れています。マツダのラージSUV「CX-60」「CX-80」などを扱う記事も、同媒体での発信を知る手がかりになります。

日刊SPA!では、クルマの購入や所有、維持費、交通事情など、一般読者の日常に近いテーマを扱っています。フェラーリに関する読み物と、『高速道路の謎』などにつながる道路交通の話題を同じ書き手が担当している点は、清水草一の活動範囲を理解するうえで重要です。

そのほか、ENGINEやMotor Fanなどでも執筆・試乗記事が掲載されています。ENGINEでは2026年にもスポーツモデルの試乗企画などに参加しており、媒体ごとにテーマや切り口を変えながら活動を続けています。

2026年の発信を読む際に注目したいのは、清水の自動車観がフェラーリだけに固定されていないことです。EV、国産コンパクトカー、SUV、スポーツモデルと対象は多様です。クルマの技術が電動化へ向かうなかでも、走る楽しさやデザインへの愛着をどこに見いだすのか。その視点を追うと、最新の自動車市場を別の角度から理解できます。

【評判を検証】清水草一の文章はなぜ好みが分かれるのか

清水草一の評判を考える際、まず押さえたいのは、評論の目的が必ずしも全読者に同じ結論を提示することではないという点です。清水の文章は、個人的な好みや感情を隠さず、比喩やユーモアを交えて自動車の魅力を伝えるスタイルです。そのため、客観的なスペック比較を求める読者と、書き手の個性を楽しみたい読者とでは、評価が分かれやすくなります。

実際、個人ブログなどのネット上の感想には、軽妙な語り口や読ませる力を評価する声がある一方、主観的な試乗記は車種同士を比較するための材料として使いにくい、という趣旨の批評も見られます。こうした感想は読者全体の評価を統計的に示すものではありませんが、清水の文章が強い個性を持つことを示す一例です。

評価の分かれ目は、文章の質だけでなく、読者が自動車評論に何を求めるかにもあります。燃費や価格、装備の違いを手早く知りたい人にとっては、個人的な感想や大きな比喩が回り道に感じられる場合があります。反対に、クルマを趣味として楽しみ、書き手独自の視点や表現を味わいたい人には、一般的なスペック表にはない面白さがあります。

また、フェラーリへの強い思い入れは、清水の知名度を高める一方、評論を読む前から「フェラーリびいきなのではないか」という印象を持たせることもあります。そこで大切なのは、肩書きやキャラクターだけで記事の結論を判断しないことです。実際に取り上げている車種、評価の根拠、比較対象、試乗条件を読み、感想と確認可能な事実を分けて受け取ると、記事の価値を判断しやすくなります。

清水草一の文章が向いているのは、クルマの文化や所有する喜びまで含めて楽しみたい人、自動車評論を読み物として味わいたい人、道路交通の仕組みを身近な視点から知りたい人です。一方、購入候補を数値だけで比較したい人や、主観的な表現をできるだけ排した評価を求める人は、メーカーの諸元表や複数の専門媒体による試乗比較も併用するとよいでしょう。

自動車評論の読み方としては、書き手の個性を排除するよりも、その個性がどこに表れているかを理解するほうが有益です。清水草一の場合、フェラーリへの偏愛は弱点と決めつけるものでも、すべての評価を正当化する理由でもありません。独自の視点を楽しみながら、必要に応じて別の資料で確かめることが、納得できるクルマ選びにつながります。

【清水草一】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：清水草一はどこの大学を卒業していますか？
A1：慶應義塾大学法学部を卒業しています。1984年に集英社へ入社し、「週刊プレイボーイ」編集部で勤務した後、1993年11月に独立しました。

Q2：清水草一の「大乗フェラーリ教」とは何ですか？
A2：フェラーリを所有する喜びや魅力を、宗教になぞらえて表現した清水独自の呼称です。実際の宗教団体ではなく、フェラーリへの強い愛情をユーモラスに伝える言葉として知られています。

Q3：清水草一は2026年現在も執筆活動をしていますか？
A3：はい。webCGの「カーマニア人間国宝への道」は2026年10月12日に第346回が掲載されています。Autocar Japanの「清水草一の自動車ラスト・ロマン」や日刊SPA!などでも、車種の評論や自動車文化、道路交通に関する発信を続けています。

まとめ：清水草一の現在と、評論を読むときの判断基準

清水草一は、慶應義塾大学卒業後に集英社で編集者として経験を積み、1993年に独立した自動車評論家・交通ジャーナリストです。フェラーリをめぐる「大乗フェラーリ教」のユーモラスな語り口で知られる一方、『高速道路の謎』などにつながる交通分野の仕事も手がけてきました。

2026年もwebCGの連載をはじめ、Autocar Japan、日刊SPA!などで活動しています。EVや国産車の試乗記事も発信しており、フェラーリだけでは捉えきれない幅広い自動車観が現在の仕事にも表れています。

清水草一の評論を読むときは、まず自動車への愛情や文章の面白さを楽しみ、そのうえで価格、性能、維持費、交通データなどの客観的な情報を必要に応じて照合するのがおすすめです。クルマを単なる移動手段としてではなく、文化や趣味、人生の楽しみとして考えたい人にとって、清水草一の文章は自動車との付き合い方を見直すきっかけになるはずです。 （出典: 清水草一（Yahoo!ニュース））